廣東2024年建成“超充之都”!廣州加快推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
9月27日,廣州市工業(yè)和信息化局近日印發(fā)《廣州市加快推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案(2022-2024年)》(下稱《方案》),提出了15個建設(shè)目標(biāo),包括到2024年全市充換電設(shè)施服務(wù)能力達(dá)到約400萬千瓦,建成超級快充站約1000座、換電站約200座;2022-2024年期間新增充換電服務(wù)能力約120萬千瓦等;并提到,到2024年基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”等等。
安徽杰瑞新能源汽車充電樁運(yùn)營管理平臺是一款集運(yùn)營大屏、電樁管理、預(yù)警管理、訂單管理、充值、充電、賬務(wù)統(tǒng)計、收費(fèi)設(shè)置、用戶管理、電卡管理、商戶設(shè)置、互聯(lián)互通管理、遠(yuǎn)程升級、報表分析統(tǒng)計、電站維護(hù)、收費(fèi)方案設(shè)置、商戶注冊、認(rèn)證審核、提現(xiàn)管理、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運(yùn)營管理平臺。
近年來,不止廣州,廣東省內(nèi)多個充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的利好政策頻出,電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度正在不斷加快。
東莞證券研報指出,充換電建設(shè)作為新基建,助力穩(wěn)增長。2020年充電樁作為新能源汽車推廣配套設(shè)施,被寫進(jìn)政府工作報告,納入“新基建”,成為七大產(chǎn)業(yè)之一。國家定調(diào)2022年“穩(wěn)增長”,此前發(fā)改委亦提出適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資。2022年基建投資的政策有望持續(xù)推進(jìn)。新能源汽車充電樁、換電站的投資建設(shè)屬于新基建系列,有望成為2022年基建促增長的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。
洛克資本投研部董事總經(jīng)理李音臨接受《》記者采訪時表示:“廣州力推充放電基礎(chǔ)建設(shè)的原因,與本地固有產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。以廣汽為首的本地車企,最近幾年的研發(fā)和產(chǎn)品突破點(diǎn)聚焦于動力電池和“快充”,試圖解決新能源車充電慢的痛點(diǎn)。廣汽旗下的動力電池公司廣州巨灣技研有限公司也推出了XFC(eXtreme Fast Charging)極速充電技術(shù),并已經(jīng)有落地產(chǎn)品?!?/p>
新增超級快充站約1000座
《方案》提出,2022-2024年期間,新增充換電服務(wù)能力約120萬千瓦,新增超級快充站約1000座、“統(tǒng)建統(tǒng)管”小功率慢充小區(qū)約700個、換電站約120座;完善“廣州市充電設(shè)施智能管理平臺(羊城充)”監(jiān)管等功能;營造安全、快速、體驗好的電動汽車充換電使用環(huán)境。
到2024年,基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”;全市充換電設(shè)施服務(wù)能力達(dá)到約400萬千瓦,建成超級快充站約1000座、“統(tǒng)建統(tǒng)管”小功率慢充小區(qū)約1000個、換電站約200座。
具體任務(wù)方面,在符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定、確保安全的前提下,支持加油(氣)站停車場配建公用充電設(shè)施,優(yōu)先考慮建設(shè)超級快充樁。
充電設(shè)施有關(guān)財政資金的保障方面,《方案》提出利用國家、省、市資金支持充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營,重點(diǎn)支持超級快充設(shè)施、換電設(shè)施和居民小區(qū)實(shí)行“統(tǒng)建統(tǒng)管”的小功率慢充設(shè)施,引導(dǎo)社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營。
此外,《方案》還提出建設(shè)一批充電設(shè)施“示范站點(diǎn)”“示范小區(qū)”。改造提升一批現(xiàn)有公共充電站點(diǎn),使用超級快充樁替換部分普通快充樁。支持行業(yè)協(xié)會開展公共充電站點(diǎn)評級活動,樹立一批“示范站點(diǎn)”“示范小區(qū)”,提升充電服務(wù)體驗。
李音臨認(rèn)為,從充電樁本身的建設(shè)來說,結(jié)合廣州和廣汽力推的快充路線,最適合快充模式的不是私家車,而是運(yùn)營車輛?!八郊臆囃耆梢栽谝雇砝眯^(qū)傳統(tǒng)充電設(shè)備充電,第二天早晨正常使用;但運(yùn)營車輛的時間成本很貴,以目前普遍一個小時的充電時間計算,運(yùn)營車輛(比如網(wǎng)約車)每天因為充電會減少70到100元的收入,對于日平均收入500元的網(wǎng)約車來說,節(jié)約充電時間意義重大,廣汽和巨灣科技也認(rèn)為自己的快充技術(shù)更適合運(yùn)營車輛?!崩钜襞R對《》記者表示。
有業(yè)內(nèi)人士注意到,廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳等部門還于近日印發(fā)了貫徹落實(shí)國家發(fā)展改革委實(shí)施意見的通知。他向本報記者表示,電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”,充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的方案將使廣東高速公路快充站充電樁密度增加,充電信息平臺互聯(lián)互通水平提升,進(jìn)而廣東電動汽車充電保障能力進(jìn)一步提升。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月底,廣州新能源汽車保有量超過45萬輛,占全市機(jī)動車保有量340萬輛的13.2%,其中純電動汽車超35萬輛。廣州全市電動汽車公私充電樁達(dá)7.63萬臺,總功率320.4萬千瓦,充換電站點(diǎn)3519座,每天約可為超過76萬輛次電動汽車提供充電服務(wù)。
在充電收費(fèi)方面,《方案》提出要出臺充電車輛停車費(fèi)優(yōu)惠政策,對進(jìn)入實(shí)行政府指導(dǎo)價、政府定價管理的停車場并充電不超過1小時(含1小時),且在24小時內(nèi)未享受過此項優(yōu)惠的新能源汽車,免收機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)。
充電設(shè)施智能管理平臺監(jiān)管功能將升級,完善狀態(tài)查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、站點(diǎn)巡檢信息錄入、安全風(fēng)險點(diǎn)自動識別、整改信息公示等功能,提高充電設(shè)施的智能化信息化監(jiān)管水平;重要數(shù)據(jù)及時接入廣州市智能新能源汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺。
此外,廣州將支持“光儲充換檢”綜合型充換電場站建設(shè),在自然和安全條件合適的站場,開展“光儲充換檢”綜合型充換電場站建設(shè),推動超充設(shè)施建設(shè)或技術(shù)改造,并配建儲能等設(shè)施。同時,支持樁企、車企研發(fā)新型超級快充技術(shù)、換電技術(shù),加快推廣超充車型和換電版車型。
同時,廣東將組織全市充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)積極加入全省電力需求響應(yīng)市場和市虛擬電廠。支持開展充換電設(shè)施直控改造,逐步實(shí)現(xiàn)全市充電設(shè)施電力負(fù)荷可控可調(diào);支持V2G技術(shù)推廣應(yīng)用,鼓勵車主利用電動汽車車載電池閑余的電量參與電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng);實(shí)現(xiàn)電動汽車、充電設(shè)施、電網(wǎng)間的電量和信息互動。
對此,李音臨向《》記者指出:“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在廣州發(fā)展(600098)不均衡,新區(qū)普及率高但老舊城區(qū)改造比較困難,預(yù)計本次方案落地推廣也會在新區(qū)加大力度。但另一個挑戰(zhàn)不容忽視,充電設(shè)備的大量投放,將對電網(wǎng)產(chǎn)生更高頻的脈沖式用電需求,傷害電網(wǎng)穩(wěn)定性,因此充電設(shè)備的推廣必然匹配分布式儲能和虛擬電廠的推廣,以優(yōu)化電力系統(tǒng)穩(wěn)定性。”